Vélo électrique brushless

Dans notre monde plein de machines diverses et de mécanismes automatisés, les vélos ne perdent pas obstinément leur popularité. Ils sont refaits, modernisés et de nouveaux modèles de formes et de tailles incroyables sont créés. Mais au coeur d’eux, ce sont les deux mêmes roues. Et aujourd'hui, nous proposons de transformer un vélo ordinaire en un vélo électrique.
De tels modèles sont largement discutés sur le net. Le débat autour d'elles ne s'atténue pas, car les modifications coûtent parfois plus cher que les voitures. Mais l'auteur de la vidéo ne recherchait ni glamour ni design époustouflant. Bien au contraire, son modèle de vélo électrique peut être appelé budget. Toutes les pièces peuvent être achetées sur des sites chinois ou dans des magasins en ligne nationaux. Le vélo lui-même n'est pas surchargé et, grâce à la modification, il a l'air tout à fait moderne. Vous pouvez le faire dans un atelier à domicile régulier. Si cela en vaut la peine et s'il est nécessaire de déranger, inventant une fois encore un "vélo", découvrons-le ensemble.
Matériaux:

• Vélo ordinaire;
• Moteur brushless 320kV. Vous pouvez bien sûr prendre un tel moteur à courant continu et le contrôler à l'aide d'un contrôleur PWM;
• Câble de batterie GP1272 F2 - 2 pcs;
• Entraînement par courroie pour engrenages;
• Pendentif pour un patin avec une roue;
• Plaque de montage pour le moteur sur la suspension;
• Régulateur de vitesse FVT 180 A;
• Émetteur radiocommandé avec récepteur pour moteurs électriques;
• Plaque métallique (de préférence en acier inoxydable ou en aluminium);
• Peinture en aérosol de voiture;
• Boulons, vis, écrous, rondelles;
• Câblage avec bornes pour la connexion de groupes de contacts;
• Ruban isolant;
• Ressort de traction anodisé serré;
• Boucle puissante avec de petites étagères;
• Plaques métalliques pour pinces et joints;
• Une section d'un tuyau de profil de 15x15 mm, longueur - environ 50 cm;
• Double ruban adhésif.

Des outils

• Perceuse ou tournevis;
• Bulgare (meuleuse d'angle);
• Onduleur de soudage;
• Perceuses, disques pour la coupe et le meulage de meuleuses;
• Ensemble de clés à fourche et hexagonales;
• Stripper pour le sertissage des bornes sur les fils;
• Tournevis, pinces, couteau à peindre et ruban à mesurer avec un crayon.

Nous assemblons un vélo électrique

L’auteur a pris un kit prêt à l’emploi pour convertir une planche à roulettes en une planche électrique comme base du mécanisme de conduite de son vélo électrique. Il peut être acheté sur des sites chinois complets avec un moteur et une transmission par courroie dans les 100 $. Le moteur pour eux fournit un 24 volts, qui fonctionne sans balais. Pour de tels appareils, il s’agit de la conception la plus rentable, son poids est d’environ 500 g et sa puissance de 1 800 watts! Bien sûr, avec ces caractéristiques de traction, il a de quoi bien tirer le vélo avec le cycliste.

Première étape - faire un entraînement électrique sur la suspension

Tout d'abord, nous fixons la plate-forme de montage du moteur et la courroie à l'axe de suspension. Ensuite, nous fixons la roue du skateboard avec un engrenage dans l’axe de la suspension.
Vous devez maintenant régler correctement la plate-forme de montage du moteur. Nous le déployons perpendiculairement à l'axe vertical de la suspension et appuyons sur le boulon de serrage avec une clé hexagonale.
Nous installons le moteur sur le siège, le serrons avec quatre vis et mettons un petit engrenage pour la transmission par courroie.

Deuxième étape - connecter le circuit électrique

La suspension est prête, elle peut maintenant être connectée aux batteries via le régulateur de vitesse. Nous les connectons en série. L'auteur de la vidéo a ajouté un commutateur rhéostat au circuit afin de pouvoir modifier en douceur la tension et de suivre le fonctionnement du moteur en même temps.
Nous déconnectons le rhéostat (nous n'en aurons plus besoin) et connectons la manette de contrôle radio-pilotée au récepteur-émetteur. Les skateurs utilisent cet équipement pour contrôler les tableaux électriques. Une gâchette pratique sur la poignée vous permet de contrôler un tel appareil facilement et naturellement.

Troisième étape - nous fixons le module de conduite sur le cadre de la bicyclette

L'installation d'un tel module a ses propres caractéristiques. S'il est bien fixé sur le cadre de la bicyclette, la roue du patin peut essuyer le pneu de la bicyclette et le moteur peut surchauffer sous l'effet d'une pression excessive et s'éteindre. En position libre, une telle suspension sera suspendue comme un ballast inutile pendant un trajet, en particulier sur les routes de campagne. Les fixations fonctionnelles nécessitent un point d'appui et une liaison qui pousseront la roue de la planche à roulettes vers le pneu. Nous allons le faire maintenant.
Soulevez l'aile arrière du vélo plus haut pour placer un module mobile à sa place.
La suspension doit être légèrement coupée en retirant le deuxième axe non réclamé. Nous fixons le dispositif dans un étau et avec une meuleuse (meuleuse d'angle), nous le coupons au ras de la plate-forme de montage de la planche. Nous nettoyons les bords coupés avec une meule.
Dans la feuille de métal, nous découpons le capot de protection du module en mouvement. Nous le marquons par la taille de l'appareil et le coupons avec un moulin. Pour fixer le moteur, nous faisons des trous pour la plaque de montage et nous la posons sur les boulons.
Le module mobile sera fixé au cadre par une charnière petite mais puissante. Elle sera l’axe de notre appareil. Au dos du capot de protection, nous fixons la boucle avec un inverseur de soudage. Nous nettoyons les coutures avec une meuleuse.
En utilisant un morceau de charnière de porte ordinaire, nous fabriquons une pince pour la fixation au cadre. La housse de protection avec une boucle est peinte à la bombe dans la couleur du cadre du vélo. Fixez-le aux boulons à l'appareil du module mobile.
Nous montons l’ensemble du dispositif à l’aide d’un verrou puissant. Nous forons un trou dans la boucle et le cadre, puis nous passons le boulon avec des clés à fourche et à anneau. Il est nécessaire d’ajuster sa position de sorte que la roue de la planche à roulettes soit placée parallèlement à la rampe et se déplace avec elle dans le même plan.

Quatrième étape - préparer le levier

Le mécanisme de serrage se présente sous la forme d'un petit levier. Il repose sur un ressort rigide défini pour la compression.
Nous fixons le boulon sur le couvercle, ce qui limitera le mouvement du ressort et ne le laissera pas glisser.
Nous fabriquons un levier à partir d’un tuyau profilé de 15x15 mm. Nous marquons une tranche angulaire à une extrémité et une courbure à 90 degrés à l’autre. Nous faisons des découpes avec une meuleuse et soudons la connexion avec une soudeuse.
À partir d’une plaque d’aluminium, nous fabriquons une pince à sertir pour fixer le levier au cadre. Après avoir nettoyé les coutures, vous pouvez commencer à peindre.

Cinquième étape - Installer un électricien sur un vélo

Nous plaçons des bancs de batterie sur la traverse en diagonale du cadre. Nous les plaçons dans un rack vertical et les enveloppons étroitement avec du ruban adhésif, ne laissant que les bornes des contacts ouvertes. Nous installons le levier sur le cadre, fixons le collier sur le boulon et le pressons avec un tournevis. Nous mettons le ressort sur le siège et vérifions la force de la pince sur le pneu.
Sous la selle, nous fixons l'aile en plastique à travers le support de sertissage. Collez le régulateur de vitesse avec du ruban adhésif double sur le couvercle de protection. Nous connectons les contacts du moteur et du régulateur. Les fils de soudure isolent le thermorétractable. Nous collons le récepteur avec l'émetteur pour le contrôle radiocommandé à proximité.
Nous coupons le câblage pour connecter les batteries et le module amovible. À l'aide d'un décolleur, vous pouvez sertir les bornes et dénuder l'isolant. Nous enroulons un long câblage autour du cadre et soudons le bornier pour le connecter au régulateur de vitesse. Nous attachons une boucle de fils avec des attaches en nylon.L'appareil est prêt à fonctionner!
Après avoir soulevé la roue arrière motrice sur un support de vélo, vous pouvez essayer de vous procurer notre vélo électrique. L’avantage d’un régulateur de vitesse électronique est qu’il vous permet de reproduire avec précision une tension donnée jusqu’à un arrêt complet. Ils sont souvent utilisés pour les tableaux électriques et les modèles réduits de voitures.
Un capteur électronique monté à l'avant des boîtiers aidera à contrôler la charge de la batterie à temps. Pour la charge, nous utilisons un appareil professionnel pour batteries lithium-ion et polymères avec stabilisateur de tension.
Il est temps de prendre le vélo électrique et de rouler quelque part après avoir essayé la durée de vie des piles. Malgré l'absence de frein arrière, couper l'alimentation du moteur devrait aider à arrêter en douceur le vélo électrique.
Eh bien, et surtout, les avantages de ce type de transport sont que si vous tombez soudainement à court de piles, vous pouvez toujours tourner la pédale vers la source d’électricité la plus proche et poursuivre votre excitant voyage à la légère!